國務院關於加強道路交通安全工作的意見
國發〔2012〕30號
各省（shěng）、自治區、直轄市人（rén）民政府，國務院（yuàn）各部委、各直屬（shǔ）機構：
為適應我國道路通車裏程、機動車和駕駛（shǐ）人數量、道（dào）路交通運量持續大幅度增（zēng）長的形（xíng）勢，進一步加強道路交通安全（quán）工作，保障人民群眾生命財產安全，提出以下意（yì）見：
一、總體要求
（一）指導思想。以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，深入貫徹落（luò）實科學發展觀，牢固樹（shù）立（lì）以人為本、安全（quán）發（fā）展的理念，始（shǐ）終把維護人民群眾生命財產安（ān）全放在首位，以防事故、保安全、保暢通為核（hé）心，以落實企業主體責任為重點，全麵加強人、車、路（lù）、環境的安全管理和監（jiān）督執法，推（tuī）進交通安全（quán）社會管理創（chuàng）新，形成政府統一（yī）領導、各（gè）部門協（xié）調聯動、全社會（huì）共同參（cān）與的交（jiāo）通（tōng）安全管理工作格局，有效防範和堅決遏製重特（tè）大道路交通事故，促進全國（guó）安全生產（chǎn）形勢持續穩定好轉，為（wéi）經濟社會發展、人民平安出行創造良好環境。
（二）基本原則。
——安全第一，協調發展。正確處理安全與（yǔ）速度、質量、效益的關係，堅持把安全放在首位，加強統籌規（guī）劃，使道路（lù）交（jiāo）通安全融入國民經濟社會發展大局，與經濟社會同步協調（diào）發展。
——預防為主，綜合治理。嚴格駕駛人、車輛、運輸企業準入和安全管理，加強道路交通安全設施建設，深化隱患排查治理，著力解決製約和影響道路交通安全的源頭性、根本性問（wèn）題，夯實道路交通安全基礎。
——落實責（zé）任，強（qiáng）化（huà）考核。全麵落（luò）實企業主體責任、政府及部門監管責任和屬（shǔ）地管理責任，健全目標考核（hé）和責任追究製（zhì）度，加強（qiáng）督導檢（jiǎn）查和責任倒查，依法（fǎ）嚴格追究事故責任。
——科技支撐（chēng），法治保障。強（qiáng）化科技裝備和信息化技術應用，建立健全（quán）法律法規和標準規範，加強執法隊伍建設，依法（fǎ）嚴厲打擊各（gè）類交通違法違規行為，不（bú）斷提高道路交（jiāo）通科學（xué）管理與（yǔ）執法服務水平。
二、強化道路運輸（shū）企業安全管理
（三）規範（fàn）道路運輸企業生產經營行為。嚴格道路運輸（shū）市場準入管理，對新設立運輸企業，要嚴把安全管理製度（dù）和安（ān）全生產條件審核關。強化道路運輸企業安全主體責任（rèn），鼓勵客運企業實行規模（mó）化、公司（sī）化經營，積極培育集約化、網絡化經營的貨運龍頭企業。嚴禁客運車輛、危險品運輸車輛掛靠經營。推進道路運輸企業誠信體（tǐ）係建設，將誠信考核結果與（yǔ）客（kè）運線路招投標、運力投放以及保險費率、銀行信貸等掛鉤，不斷完善企業（yè）安全管理的激勵約束機（jī）製。鼓勵運輸企業采用交（jiāo）通安全統籌等形式，加強行業（yè）互助，提高企業抗風險能力。
（四）加強企業安（ān）全生產標準化建設。道路運輸企業要建（jiàn）立（lì）健全安全生產管理機構，加強安全班組建設，嚴格執行安全生產（chǎn）製度、規範和技術標準，強化對（duì）車輛和駕駛人的安全管理，持續加大道路交通安全投入，提足（zú）、用好安全生產費用。建立專業運輸企業交通安全質量（liàng）管理體係，健全客（kè）運、危險品運輸（shū）企業安全評估製度，對安全管理混亂、存在重大安全隱患的（de）企業，依法責令停業整頓，對整（zhěng）改不達標的按規定取（qǔ）消其相（xiàng）應資質。
（五）嚴格（gé）長途客運和旅遊客運安（ān）全管理。嚴格客運班線審批和監管，加強班線途經道路的安全（quán）適應性評估，合理確（què）定營運線路、車（chē）型和（hé）時段，嚴格控製1000公（gōng）裏以上的跨省長途客（kè）運班線和夜間運行時間（jiān），對現有的長途客運班線進行清理整頓，整改不合格（gé）的堅決停止（zhǐ）運營。創造條件積極（jí）推行長途客運車輛淩晨2時至5時停止運（yùn）行或實行（háng）接駁運（yùn）輸。客運車輛夜間行駛速度不得超過日間限速（sù）的（de）80%，並嚴禁夜間通行達不到安全通行條件的三級以下山區公（gōng）路。夜間遇暴雨、濃霧等影（yǐng）響安全視距的惡劣天氣時，可以采取臨時管理措施，暫停客運車（chē）輛運行。加（jiā）強旅遊包車安全管理，根據運行裏程嚴格按（àn）規（guī）定配備包車駕駛人，逐步推行包車業務網上申請（qǐng）和辦理製度，嚴禁發放空白旅（lǚ）遊包車牌證。運輸企業要積極創造條件，嚴格落實長途客運駕（jià）駛（shǐ）人停車換人、落地休息製度，確保客（kè）運駕駛人24小時累計駕駛時間原則上不超過8小時，日間連續駕駛不超過4小時，夜間連（lián）續（xù）駕駛不超過2小時，每次停（tíng）車休息（xī）時間不少於20分鍾。有關部門要加強監督（dū）檢查，對違反規定超時、超速駕駛的駕駛人及相關企業依（yī）法嚴格（gé）處罰（fá）。
（六）加強運輸車輛（liàng）動態監管。抓緊製定道路運輸車輛動態監督管理辦法，規範衛星定位（wèi）裝置安（ān）裝、使用行為（wéi）。旅遊包車、三類以上班線客車、危險品運輸車和校車應嚴格按規定安裝使用具有行駛（shǐ）記錄（lù）功能的衛星定位裝置（zhì），臥鋪客車應同時安裝車載視頻裝（zhuāng）置（zhì），鼓勵農村客運車輛安裝使用衛星（xīng）定位裝置。重型載貨汽車和半掛牽引車應在出廠前安裝衛星定位裝置（zhì），並接入道路貨運車輛公共（gòng）監（jiān）管與服務平台。運輸（shū）企業要落實安全監（jiān）控（kòng）主體責（zé）任，切實加強對所屬車輛和駕（jià）駛人（rén）的動（dòng）態監管，確保車載衛星定位裝置工作正常、監（jiān）控有效。對（duì）不按規（guī）定使用或故意損壞衛星定位裝置的，要追究相關責任人和企業負責人的責任。
三、嚴（yán）格駕駛人培訓考試和管理
（七）加強和改進駕駛人培訓考試工作。進一步完善機動車駕駛人培訓大綱（gāng）和考試標準，嚴格考試程序，推廣應用科技評判和監控手段，強化（huà）駕駛人安全、法製、文（wén）明意識和實際道路駕駛技能考試。客、貨車輛駕駛人培訓考試要增加複雜路況、惡劣天氣、突發情況應對處置技能的內容（róng），大（dà）中型客、貨車輛駕駛人（rén）增加（jiā）夜間駕（jià）駛考試。將大客（kè）車駕（jià）駛人培養納入國家職業教育體係，努力解決高素質客運駕駛人短缺問題。實行交通事故駕駛人培訓質量、考（kǎo）試發證責任倒查製（zhì）度。
（八）嚴（yán）格駕（jià）駛人培訓（xùn）機構監管。加強駕駛人培訓市場調控，提高駕駛人培訓機（jī）構準入門檻，按照培（péi）訓（xùn）能（néng）力核（hé）定其招生數量，嚴格教練員資格管理。加（jiā）強駕駛人培訓（xùn）質量監督，全麵推廣應用計算機計時培訓管理係統（tǒng），督（dū）促落實培訓教學（xué）大綱和（hé）學時。定期向社會公開（kāi）駕駛人培訓機構的培訓質量、考試合格率以及畢業學員的交通違法率和肇事率等，並作為其資質審核的重（chóng）要參考。
（九）加強客貨運駕（jià）駛人安全管理。嚴把（bǎ）客貨運駕駛人從業資格準入關，加強從業條（tiáo）件審核（hé）與培訓考試。建（jiàn）立客（kè）貨運駕駛人從業信息、交通違法（fǎ）信息、交通事故信息的共享機製，加快推進信息查詢平台建設（shè），設（shè）立駕駛人“黑名單”信息庫。加強對長期在本地經營的異地客貨（huò）運車輛和駕駛人安全管理。督促運輸企業加強駕駛人聘用（yòng）管理，對（duì）發生道路交通事故致人死亡且負同等以上責任的，交通違法記滿12分的（de），以及（jí）有酒後駕駛、超員20%以上、超速50%（高速公路超速（sù）20%）以上，或者12個月內有3次以上超速違法記錄的客運駕駛人，要嚴格依法處罰並通（tōng）報企業解除聘用。
四、加強車輛安全監管
（十（shí））提高（gāo）機動車安全性能。製定完善相關政策，推動機（jī）動車生產企業兼並重（chóng）組，調整產品結（jié）構，鼓勵發展安全、節能、環保的汽車產品，積極推（tuī）進機動車標準化、輕量化，加快傳統（tǒng）汽車升級換代。大力推廣廂式貨車取代欄板式貨車，盡快淘汰高安全風險車型。抓緊清理、修訂並逐步提高機（jī）動車安全技術標準，督促生產企業改進（jìn）車輛安全技術，增設（shè）客運車輛限速和貨運車輛限載等（děng）安全裝置。進一步提高（gāo）大中型客車和公共汽車的車身結構強度、座椅安裝強度、內部裝飾材料阻燃性能等（děng），增強車輛行駛穩定性和抗側傾能力。客運車輛座椅要盡快全（quán）部配置安全帶。
（十一）加強機動車安全管理（lǐ）。落實和完善機動車生產企業及產品公告管理、強製（zhì）性產品認證、注冊登記、使用（yòng）維修和報廢等管理製（zhì）度。積極（jí）推動機動車生產企業誠信（xìn）體係建設，加強機動車產品準入、生產一致（zhì）性監（jiān）管，對不符合（hé）機動車國家安全技術標（biāo）準或者與公告（gào）產品不一致的車輛（liàng），不予辦理注冊登記，生產企業要依法依規履行更換、退貨義務。嚴禁無資質企業生產、銷售電動汽車。落（luò）實和健全缺（quē）陷汽（qì）車產品（pǐn）召回製（zhì）度（dù），加大對大中型客、貨汽車缺陷產品（pǐn）召回力度。嚴格（gé）報廢汽車回收企業（yè）資格認定（dìng）和監督管理，依法嚴厲打擊（jī）製造和銷售拚（pīn）裝車（chē）行（háng）為，嚴禁拚裝車和報廢（fèi）汽車上路行駛。加強機動車安全技術檢驗和營運車輛綜（zōng）合性能檢測，嚴格檢驗檢測機構的資格管理和計量認證管理。對道（dào）路交通事故中涉及（jí）車輛非法生產、改裝、拚裝以及機動（dòng）車產品嚴重（chóng）質量安全問題的，要嚴查責任，依法從重處理。
（十（shí）二）強化電動自行車安全監管。修訂（dìng）完善電動自行車（chē）生產國家強製標（biāo）準，著力加強對電動自行車生產、銷售和（hé）使（shǐ）用的監督管理，嚴禁生產、銷售不符（fú）合國家強製（zhì）標準的電動自行車。省級人民政府要製（zhì）定電動自行車登記管（guǎn）理辦法，質監部門要做好電動自行車生產許可證管理和國家強製性標準修訂工作，工業和信息（xī）化部門要嚴格電動自行車生產的行業管（guǎn）理，工商部門要依法加強電動自行（háng）車銷售企業的日（rì）常監管。對違規生產、銷售（shòu）不合格產品的企業，要依法（fǎ）責令整改並嚴（yán）格處罰、公開曝光。公安機關要加強電動（dòng）自行（háng）車通行秩序管理，嚴格查處（chù）電動自行車交通違法（fǎ）行為。地（dì）方各（gè）級人（rén）民政府要通過（guò）加強政策引導，逐步解決在用的超出國家標準的電動自行車問題。
五、提高道路安全保（bǎo）障水平
（十三（sān））完善道（dào）路交通安全設施標準（zhǔn）和製（zhì）度。加快修訂完（wán）善公路安全設（shè）施設計、施工、安全性（xìng）評價等（děng）技術規範和行業標準，科學（xué）設置安全防（fáng）護（hù）設施。鼓勵地方（fāng）在國家和行業標準的基礎上，進一步提高本地區公路安全設施建（jiàn）設標準。嚴（yán）格（gé）落實交通安全設施與道路建設主體工程同時設計、同時施工、同時投入使用的“三（sān）同時”製度，新建、改建（jiàn）、擴建道（dào）路工程在竣（交（jiāo））工驗收時（shí）要吸收公安、安全監管等部門人員參加，嚴格安全評（píng）價（jià），交通安全設施驗收不（bú）合格的不得通車運行。對因交通安全設施缺失導致重大事（shì）故的，要限期進（jìn）行整（zhěng）改，整改到位前暫停該區（qū）域新建道路項目的審批。
（十四）加強道路交通安全設施建設（shè）。地方各級人民政府要結（jié）合實際科學規劃，有計劃、分步驟地逐年增加和改（gǎi）善道路交通安全設施。在保證國省幹線公路網（wǎng）等項目建設（shè）資金的基礎上，加（jiā）大車輛購置稅等資金對公路安保（bǎo）工程的投入力度（dù），進（jìn）一步加強國省幹線公路安全防護設施建設，特別是臨水臨崖、連續下坡、急彎陡坡等事故易發路段要嚴格按標準安裝（zhuāng）隔離柵、防護欄、防撞牆等安全設施（shī），設置標誌標線。加強公路與鐵路、河道、碼頭聯接交叉路段特（tè）別是公鐵立交、跨航道（dào）橋（qiáo）梁的安全保護。收費公路經營企業要加強公路（lù）養護管理，對（duì）安全設（shè）施缺失、損毀的，要及（jí）時予（yǔ）以完善和修複，確保公路及其附屬設施始終（zhōng）處於良（liáng）好的技術狀況。要積極推（tuī）進公路災害性天氣預報和預警係統建設，提高對暴雨、濃霧、團霧（wù）、冰雪等惡劣天氣的防範應對能力。
（十五）深入開展隱患排查治理。地方各級人民政（zhèng）府要建立完善道路交通安全隱患排查治理製度，落（luò）實治理措施和治理（lǐ）資（zī）金，根據隱患嚴重程度，實施（shī）省、市（shì）、縣三級人民政（zhèng）府（fǔ）掛牌督辦整改，對（duì）隱患整改不落實的，要追究有關負責人的責任（rèn）。有關部門（mén）要強化交（jiāo）通事（shì）故（gù）統計分析，排查確定事故多發點段和存在安全隱患路段，全麵梳理橋涵隧道（dào）、客貨運場站等風險點（diǎn），設立管理台賬，明確（què）治（zhì）理責任單位和時（shí）限，強（qiáng）化（huà）對整治情況的（de）全過程監督。切實加強公路兩側農作物秸稈禁燒監管，嚴防焚（fén）燒煙霧影響交通安（ān）全。
六、加大農村道路交通安全管理（lǐ）力度
（十六）強化農村道路交通安全基礎。深入開展“平安暢通縣（xiàn）市”和“平安農機”創建活動，改善農村道路交通安全環（huán）境。嚴格（gé）落（luò）實（shí）縣（xiàn）級人民政府農村公（gōng）路建設養護管理主體責任，製（zhì）定改善農村道路交（jiāo）通（tōng）安全狀況的計劃，落實資金，加大建設和養（yǎng）護力度。新建、改建農村公路要根據需（xū）要同步建設安全設施，已建成的農村公路要按照“安全、有效、經濟、實用”的原則，逐步（bù）完善安全設施。地方各級人民政府要統（tǒng）籌城鄉公共交通發展，以（yǐ）城市公交同等優惠（huì）條件扶持發展農村公共交通，拓展延伸農村地區客運的覆蓋範圍，著力解決農村群眾安全出行（háng）問題。
（十七）加強農村道路交通安全監管。地方各級人民政府要加強農村道路交（jiāo）通（tōng）安全組織體（tǐ）係建設，落實鄉鎮政府安全監督管理責任，調整優化交（jiāo）警警力布局，加（jiā）強鄉鎮道路交通安全（quán）管控。發揮（huī）農村派出所、農機監理站以及駕駛人協會、村委會的作用，建立專兼職道路交通安全管理隊伍，擴大農村道路交通管理（lǐ）覆蓋（gài）麵。完（wán）善農業機械安全監督管理體係，加強對農機（jī）安全監理機構的支持保障，積極推廣應用農（nóng）機安全技術（shù），加強對拖拉（lā）機、聯合收割（gē）機等（děng）農業機械的安全管理。
七、強化道路交通安全執法
（十八）嚴厲整治道路交通違法行為。加強公路巡邏管控，加大客運、旅遊包車、危險品運輸車等重點車輛檢查力（lì）度，嚴厲打擊和整（zhěng）治超速超員超載、疲勞駕駛、酒後駕駛、吸毒後駕駛（shǐ）、貨車違法占道行駛、不按規定使用安全（quán）帶等各類交通違法行為，嚴禁三輪（lún）汽（qì）車、低速貨車和拖拉機違法載人。依（yī）法加強校車安全管理，保障乘坐校車學生安全。健全（quán）和完善治理車輛超限超載（zǎi）工作長效機（jī）製。研究推動將客貨運車輛嚴重超速、超（chāo）員、超限超載（zǎi）等（děng）行為列入（rù）以危險方法危（wēi）害公共安全行為，追究駕駛人刑事責（zé）任。製定客貨運車輛和駕駛人嚴重交通違法行為有獎舉報辦法，並將車輛動態監控係統記錄的交通違（wéi）法信（xìn）息作為執（zhí）法依據（jù），定期進行檢查，依法嚴格處罰。大（dà）力（lì）推進（jìn）文明交通示範公路創建活動，加強（qiáng）城市道路通行秩序整治，規範機動車通（tōng）行和停放，嚴格非（fēi）機動車、行人交通管理。
（十九）切實提升道路交通安全執法效能。推進高速公（gōng）路全程監控等智（zhì）能交通管理係統建設，強化科技裝備和信息化技術在道（dào）路交通執法中（zhōng）的應用，提高道（dào）路交通安全管控（kòng）能力。整合道路交通管（guǎn）理力量（liàng）和（hé）資源，建立部門、區域聯勤聯動機製，實現監控信息等（děng）資源共享。嚴格落實客貨運車（chē）輛及駕（jià）駛（shǐ）人交通事故、交通違法行為通報製度，全麵推（tuī）進（jìn）交通違法（fǎ）記錄（lù）省際轉遞工作。研究推動將公民交通安全違法記錄與個人（rén）信用（yòng）、保險（xiǎn）、職業（yè）準入等掛（guà）鉤。
（二十）完善道路交通事故應急救援機製。地方（fāng）各級（jí）人民政府要進一步加強道路交通（tōng）事故應急救援體係建設，完善應急（jí）救援預案，定期組織演練。健全公安消防、衛生等部門聯動的省、市、縣三級交通事故緊急救援機製，完（wán）善交通事故急救通信係統，加強交通事故緊急救援隊伍建設，配足救（jiù）援設（shè）備，提高施救水（shuǐ）平。地（dì）方各級人民政府要依（yī）法加快道路交（jiāo）通事故社會（huì）救助基金製度建設，製定並完善實施細則，確保事（shì）故受傷（shāng）人員的醫療救（jiù）治。
八、深入開展（zhǎn）道路交通安全宣（xuān）傳教育
（二十一）建立交通（tōng）安全宣傳教育長效機製。地方各級（jí）人民（mín）政府每年要製定並組織實（shí）施道路交通安全宣傳教育計劃，加大宣傳投入，督（dū）促（cù）各部門和單位積極（jí）履行宣傳責任和義務，實現交（jiāo）通安（ān）全宣傳教育社會化、製度化。加大公益宣傳力度，報刊、廣播（bō）、電視（shì）、網絡等新聞媒體要在重要版麵（miàn）、時段通過新聞報道、專題節（jiē）目（mù）、公益廣（guǎng）告等（děng）方式開（kāi）展交（jiāo）通安全公益（yì）宣傳。設立“全國交通安全日（rì）”，充分發揮主管部（bù）門、汽車企業、行業協（xié）會、社區、學校和單位的宣傳作用（yòng），廣泛開展道路交通（tōng）安全宣傳活動，不（bú）斷提高全民的交通守法意識（shí）、安（ān）全（quán）意識和公德（dé）意識。
（二十二）全麵實施文明交通素（sù）質教育工（gōng）程。深入推進“文明交通行動計劃”，廣泛開展交通安全宣傳進農村、進社區、進企業、進學校、進家庭活動，推行實時、動（dòng）態的交（jiāo）通安全教（jiāo）育和在（zài）線服務。建立交通安全警示提示信息（xī）發布平台（tái），加強事故典型案例警示（shì）教育，開展（zhǎn）交通安全文明駕駛人評（píng）選活動，充分（fèn）利用各種手段促進駕駛人依法駕車、安全駕車、文明駕車。堅持交通安全教育從兒（ér）童抓起，督促指導中小學結合有關課程加強交通安全教育，鼓勵學校結合實際開發有關交通安全教育的校本課程，夯實國民交通安全素質基礎（chǔ）。
（二十三）加強道路交通安全（quán）文化建設。積極拓展交通安全（quán）宣傳（chuán）渠道，建立交通安全宣（xuān）傳教育基地（dì），創新（xīn）宣傳（chuán）教育方法，以學校（xiào）、駕駛人培訓機構、運輸（shū）企業為重點，廣泛宣傳道路（lù）交（jiāo）通安全法律法規和安全知識。推動開設交通安全宣（xuān）傳（chuán）教育網站、電視（shì）頻道，加強交通安全文學、文藝、影視等作品創作、征集和傳播活動，積極營造全社會關注（zhù）交通安全、全民參與文明交通的良好文化氛圍。
九、嚴格道路交通事故責任追究
（二（èr）十（shí）四（sì））加強重大道路交通事故聯合（hé）督辦。嚴格執行重大事故掛牌督（dū）辦製度，健全完善重大道路交通事故“現場聯合督導、統籌協調調查、掛牌通報警示、重點約談檢查、跟蹤整改落實”的聯合督辦工作機製，形成各有關部門齊抓共管的監管合力。研（yán）究製定道路（lù）交（jiāo）通安全獎懲製度，對於成效顯著的地方、部（bù）門（mén）和單位予以表揚和（hé）獎勵；對發生特別重大道路交通事故的，或者一年（nián）內發生（shēng）3起（qǐ）及（jí）以上重（chóng）大道路交通（tōng）事故的，省級人民政（zhèng）府要向國務院作出書麵檢查（chá）；對一年內發生兩起重大道路交通事故或發（fā）生性質（zhì）嚴重、造成較大社會影響的重大道路交通事故的，國務（wù）院安全生產（chǎn）委員會（huì）辦公室要會同有關部門及時約談相關地方政府和部門負責同誌。
（二十五）加大事故責任追究力度。研究製定重特大（dà）道路（lù）交通事故處置規範，完善跨區域責任追究機製，建立健全重大道路交通事（shì）故信（xìn）息公（gōng）開製度。對發生重大及以上或者6個月內（nèi）發生兩起較大及（jí）以上責任事故（gù）的道（dào）路運（yùn）輸企業，依法責令停業整頓（dùn）；停業整頓後符（fú）合安全生產（chǎn）條件的，準予恢複運營，但客運企業3年內不得新增客（kè）運班線，旅遊企業3年內（nèi）不得新（xīn）增旅遊車輛；停業整頓仍不具備安（ān）全（quán）生產條件的，取消相（xiàng）應（yīng）許可或（huò）吊銷其道（dào）路運輸經營許可證，並責令其辦理變更、注銷登記直（zhí）至依法吊銷營業執照。對道路交通事故發生負有責任的（de）單（dān）位及其負責人，依法依規予以處罰，構成犯罪的，依法追究刑事責任。發生重特大道路交（jiāo）通事故的（de），要（yào）依（yī）法依紀追究地（dì）方政府及相（xiàng）關部門的責任。
十、強化道路交通安全組織保障
（二十六）加強道路交通安全組（zǔ）織領導。地方各級人民政府要高度重視道（dào）路交（jiāo）通安全工作，將其（qí）納入經濟和社會發展規劃，與經濟建設和社會發展同部署、同落（luò）實、同考核，並加強對道路交通安全工作的統籌協調和監（jiān）督指導。實行道路交（jiāo）通安全地方行政首長（zhǎng）負責製，將道路交通安全（quán）工（gōng）作納入政府工作重要議（yì）事日程，定期分析（xī）研判安全形勢，研究部署重點工作。嚴格道路（lù）交（jiāo）通事故總結報告製度，省級人民政府每年1月15日前要將本地區道路交（jiāo）通安全工作情況向國務院作（zuò）出專題報告。
（二十七）落實（shí）部（bù）門管理和（hé）監督職責。各有關部（bù）門要按照“誰主（zhǔ）管、誰負責，誰審批、誰負責”的（de）原則（zé），依（yī）法履（lǚ）行職責（zé），落實監管責任，切實構建“權責一致、分工（gōng）負（fù）責、齊抓共管、綜合治理”的協調聯動機製。要嚴（yán）格（gé）責任考核，將道路交通安全工作作為（wéi）有關領導幹部實績（jì）考評（píng）的重要內容，並將考評結果作為綜合考（kǎo）核評價的重要依（yī）據。
（二十（shí）八（bā））完善道路交通安（ān）全（quán）保障機製。研究建立中央、地方、企業和社會（huì）共同（tóng）承擔的道路交通（tōng）安全（quán）長效投入機製，不斷拓展道路（lù）交通安全資金保障來源，推動完善相關財政（zhèng）、稅收、信貸支（zhī）持政策，強（qiáng）化政府（fǔ）投資對道路交通安全投入的引（yǐn）導和帶動作用，將交警、運政、路（lù）政、農機監理各項經費按規定納入（rù）政府預算。要（yào）根據（jù）道路裏程、機動車增長等情（qíng）況，相（xiàng）應（yīng）加強（qiáng）道路交（jiāo）通（tōng）安全管理力（lì）量建設，完善道路交通警務保障機製。地方各級人民政府要研（yán）究出台高速公路交通（tōng）安全發展的相關（guān）保障政策，將高（gāo）速公路交通（tōng）安全執勤執法營房等配套設施與（yǔ）高（gāo）速公路建（jiàn）設同步規劃設計、同步投入使（shǐ）用並給予資金保障，高速公路建設管理單位要積極創造條件（jiàn）予以配合支持。
國（guó）務院
2012年7月22日
